本篇文章簡述了氣體流量計熱線式的故障分析報告，熱線式氣體流量計常見故障一般分為熱線斷損、線路故障、熱線積垢這三種。接下來進行詳細的介紹。

    一、氣體流量計-熱線斷損

    直通式得熱線式氣體流量計鉑絲很細,而進氣道中空氣流速變化大,鉑絲易斷;維修過程中由于維修人員對此種流量計結(jié)構(gòu)原理不甚了解或作業(yè)不小心,造成鉑絲斷損也時有發(fā)生。此時由于熱線斷路,電橋遭破壞,流量計信號丟失或出錯,將引起發(fā)動機啟動困難、怠速熄火、行駛無力等故障.有些帶有自我保護功能得車輛,雖然可以啟動備用系統(tǒng)使發(fā)動機順利啟動,但發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在2000r/min左右,汽車行駛無力。

    判斷熱線(鉑絲)是否損壞得方法:

    拆下空濾器及進氣管,將發(fā)動機啟動,并使之在2000r/min左右運轉(zhuǎn)片刻,然后怠速運轉(zhuǎn),關(guān)閉點火開關(guān),使發(fā)動機熄火,從空氣流量計入口處觀察熱線是否在5s后加熱發(fā)紅并持續(xù)1s,否則熱線損壞或自清回路不良。

    二、氣體流量計-線路故障

    由于各種原因可能造成熱線式氣體流量計與ECU之間連線故障。如接觸不良、線路老化、短路或斷路等,有些車型在空氣流量計信號丟失或出錯時,電腦便記錄故障碼 ,并進入故障運行模式,此時汽車只可慢速行駛,無加速,這種故障也較為常見。

    三、氣體流量計-熱線積垢

    盡管大多數(shù)熱線式氣體流量計設(shè)有自清電路,但我國部分地區(qū)由于使用燃油品質(zhì)不良,造成進氣管回火,過多得雜質(zhì)和積炭膠結(jié)在金屬鉑絲上.長期行駛在西北風(fēng)沙地區(qū),熱線上也容易產(chǎn)生未燒盡得積垢。

    空氣流量計得熱線有了積垢后,冷卻效應(yīng)降低。當(dāng)空氣流量增大時,熱線溫度降低緩慢,其電阻值變化量也相應(yīng)減少,因而橋壓和流過得電流不能相應(yīng)增加,這樣傳遞給ECU得信號偏低,ECU判斷為較小得空氣流量,因而控制噴油量也相應(yīng)較小,從而使混合氣過稀。

    混合氣過稀會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速無力、回火、動力不足等故障。因而熱線積垢較多時,應(yīng)及時除塵,使用清潔劑進行清洗,但千萬不能用高壓空氣吹,以免吹斷鉑絲。